Welke alarmsystemen voor motor, scooter en quad zijn vereist in België ?

Uw verzekeraar kan u verplichten een beveiligings- / alarmsysteem te installeren op uw motor of scooter, vooral als uw voertuig verzekerd is met een omniumverzekering (tegen diefstal).

Als uw verzekeraar een specifiek alarmsysteem eist, moet u dit laten installeren. Anders kan uw verzekeraar bij diefstal de schadevergoeding weigeren!

Het zou immers zinloos zijn om een verzekering te betalen die bij diefstal van uw motor geen dekking biedt…

Bovendien kan de verzekeraar na de diefstal ook om een installatiebewijs vragen! Bewaar daarom altijd de factuur die aantoont dat uw motoralarm voldoet aan de eisen van de verzekeraar.

Wat zijn precies de eisen van de verzekeraar?

Er wordt onderscheid gemaakt tussen ANTIDIEFSTALSYSTEMEN (om diefstal te voorkomen) en NADIEN DIEFSTALSYSTEMEN (om het voertuig terug te vinden).

Als een verzekeraar een van deze antidiefstalsystemen eist, moet u een alarmsysteem laten installeren dat diefstal voorkomt van uw motor, scooter, Can-Am of quad.

Wat zijn de criteria en wat betekenen ze?

IM-systemen (VV1 volgens oude benaming)

Dit systeem voorkomt dat de motor gestart kan worden.

De immobilisatie wordt automatisch geactiveerd na het afzetten van de motor of binnen 10–60 seconden na het verwijderen van de sleutel.

De immobilisatie gebeurt meestal door twee acties te combineren: starter blokkeren, ontsteking onderbreken of brandstofpomp uitschakelen. Een enkele actie is toegestaan, op voorwaarde dat dit niet enkel de starter-blokkering is.

In alle gevallen kan de immobilisatie enkel met de sleutel bediend worden.

Voorbeeld voor keyless voertuigen conform VV1/IM: Gehomologeerd alarm voor keyless motoren.

IA2-systemen (VV2 volgens oude benaming)

Dit systeem bevat alle functies van een IM (VV1), met daarbovenop een sirenesysteem.

Een krachtig akoestisch en visueel signaal wordt geactiveerd bij inbraak, sleep- of verplaatsingspogingen of bij schokken.

Detectie kan gebeuren via schok-, kantel- of bewegingssensoren, vaak gekoppeld aan GPS. Perimetrische detectie kan ook toegevoegd worden om zijkoffers, zadel of topkoffer te beveiligen.

Voorbeelden conform VV2/IA2: Alarm met transponder | Gehomologeerd alarm.

AL2-systemen (VV3 volgens oude benaming)

Dit systeem voorkomt niet dat de motor gestart wordt.

Het beschikt enkel over dezelfde sirenes als het VV2 en wordt gebruikt als aanvulling op een bestaande of originele immobilizer, om deze te upgraden naar IA2-niveau.

Bijvoorbeeld voor voertuigen met een originele keyless IM (VV1). Dit is eenvoudiger en goedkoper dan meerdere overlappende systemen te installeren die storingen of foutcodes kunnen veroorzaken.

TT1- of TT2-systemen (CJ0 volgens oude benaming)

Dit systeem bevat communicatiemiddelen om een gestolen voertuig te lokaliseren. Meestal gebruikt men GPS-satellieten om de positie te bepalen en GSM voor gegevensoverdracht.

Twee types bestaan:

• TT1: activeert automatisch als het voertuig wordt verplaatst met de motor uit.
• TT2: activeert automatisch bij starten zonder correcte deactivering of wanneer een ander systeem (VV1, VV2, kantelsensor) een alarm triggert.

Voorbeeld: PatrolSat 4G GPS-tracker.

AT2-systemen (CJ1 volgens oude benaming)

Dit systeem voorkomt dat de dief verder rijdt. De snelheid wordt beperkt tot 10–30 km/u, en een akoestisch en visueel waarschuwingssignaal wordt geactiveerd om de dief af te schrikken.

De motor wordt nooit volledig geblokkeerd zolang deze draait (veiligheid andere weggebruikers). Pas als de motor meer dan 60 seconden uit staat, wordt het voertuig volledig geïmmobiliseerd.

Voorbeelden conform AT2/CJ1: HPS950 / alarm met transponder | Alarm met inbraakdetectie.

TT3- of TT4-systemen (CJ2 volgens oude benaming)

Een CJ2-systeem combineert CJ0 en CJ1: lokalisatie van een gestolen voertuig en immobilisatie na volledige motorstop. Dit is geen snelheidsreductie; het voertuig wordt pas geblokkeerd zodra de motor uitgeschakeld is.

Voorbeeld conform TT3/TT4/CJ2: PatrolSat 4G GPS-tracker.

Aanvullende mechanische beveiliging vaak vereist

Veel verzekeringscontracten vereisen ook een SRA- of ART-goedgekeurd mechanisch slot (ketting, schijfremslot), naast het elektronische alarm.

Auvray SRA/ART kettingen & schijfremsloten

Korte gids voor verzekeringsmakelaars

Deze tabel helpt makelaars om contractuele vereisten te begrijpen en klanten correct te adviseren.

Bewijsstukken: factuur & attest

Bij diefstal kan de verzekeraar vragen naar een installatiebewijs (factuur of attest). Bewaar deze documenten altijd na installatie.

FAQ – Motorrmalen & verzekeringen

TecnoGlobe – Installatie & attest

Met meer dan 20 jaar ervaring installeert TecnoGlobe alle gehomologeerde motoralarmen en GPS-trackers, conform VV1/VV2/VV3 en CJ0/CJ1/CJ2. Elke installatie wordt geleverd met een factuur officieel attest erkend door verzekeraars, om de geldigheid van uw diefstaldekking te garanderen.